O Tokyo Motor Show, maior exposição de carros da Ásia perdeu um pouco do seu brilho este ano. Mas ainda assim, mostra a força das companhias automobilísticas japonesas que se recuperam de vários desafios e traz algumas surpresas.
O automóvel pode mudar o mundo. Esse é o tema da 42ª edição da mostra de veículos realizada a cada dois anos, onde participam as principais montadoras de todo o mundo. Alemães, chineses, franceses, sul-coreanos. Doze países selecionaram os modelos que representam o tema da mostra.
Os modelos híbridos e elétricos podem vingar, mas em longo prazo. Atualmente eles representam apenas 1% das vendas de veículos no mundo.
Mesmo assim as montadoras investem pesado no desenvolvimento de carros cada vez mais funcionais e menos poluentes. Como o Leaf, um modelo elétrico que está nas ruas desde o início do ano e foi o primeiro a carregar a bandeira da emissão zero de CO2. Sua bateria permite uma autonomia de até 100 quilômetros.
Alguns rodam bem menos. O conceito “Q” é apropriado para as compras no supermercado. Ele levará o motorista a lugares não muito distantes. O destino tem que estar no raio de 10 quilômetros. Aumentar a capacidade de acúmulo de energia, das atuais baterias de lítio, tem sido o maior desafio das montadoras. A solução pode ser os sistemas de células de combustível, que alimentam as baterias de lítio com fontes alternativas de energia.
O hidrogênio, por exemplo, é uma delas. O combustível, que já esteve mais presente em outras edições do salão de Tokyo, movimenta o conceito FCVR, previsto para estar nas ruas em 2015.
Outra solução para a questão das baterias de lítio é o sistema de acúmulo de energias em capacitores eletrolíticos. Além de possibilitar recargas imediatas, o equipamento é leve e compacto, ao contrário das baterias que equipam os atuais modelos híbridos. O conceito Takeri é o primeiro no mundo a apresentar tal tecnologia dos capacitores, e pode ganhar as ruas já em 2013.
Somente dentro deles a gente pode perceber o avanço tecnologico dessas máquinas. No futuro bem próximo essas máquinas vão poder ser controladas por smartphone. Estacionar, programar o destino, ajustar os bancos, a climatização. O Pivo faz tudo isso através do aparelho celular. O Fun Vii faz mais ainda. Através de um aplicativo no celular, é possível também customizar a imagem da carroceria e a iluminação interna.
A mostra está sendo realizada no Tokyo Big Sight, em uma área reduzida, se compararmos às edições passadas, no Chiba Makuhari Messe. Este ano estão em exposição 271 veículos, um terço da quantidade exibida em 2007. É o reflexo dos acontecimentos de 11 de março, seguido pela supervalorização do iene e a enchente na Tailândia, que prejudicaram a produção e o desenvolvimento de automóveis no Japão.
O pior já passou. Os fabricantes japoneses mostram sinais de recuperação. Prova disso é a quantidade de lançamentos, a curto e médio prazo, em exposição na mostra. Entre os destaques está o Aqua, o caçula da família Prius. Com motor compacto híbrido, ele vai disputar o mercado com o Honda Fit, a partir do final deste mês.
E as atenções do mundo estão voltadas ao novo produto que marca a volta da Toyota no segmento dos esportivos leves. O Hachiroku não é híbrido, nem elétrico. O cartão de visita dele é o preço baixo, 2 milhões de ienes, e o motor de concepção boxer, fabricado pela Subaru.
A mostra também reúne lançamentos em duas rodas, veículos de carga e transporte público. O Tokyo Motor Show foi aberto no sábado (3) e prossegue até o dia 11, no Tokyo Big Sight. Ingressos no local custam 1.500 ienes.
